ZF高端主流變速箱正式進入"八速時代"
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作者:pro5f3daf
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發布時間: 2016-12-21
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當雷克薩斯還在為它的八速自動變速器備感驕傲時，德國ZF公司這個世
當雷克薩斯還在為它的八速自動變速器備感驕傲時，德國ZF公司這個世界有名的變速器制造商也加入了“八速”行列，而寶馬、奧迪則成為ZF八速的首批客戶。
其實ZF公司的八速自動變速器并不比雷克薩斯的晚很多，只不過德國人固有的嚴謹讓它在經過漫長的測試之后終于問世。
ZF公司的全新八速自動變速器具有四個行駛齒輪組以及五個變速組件，這樣的設計能夠減少扭力輸出的損失，比六速自動變速器傳遞更大的扭矩，而且在同樣的路況條件下八速變速器能夠減少6%的燃油消耗。雖然增加了兩個更低的傳動比，但它的體積仍然很緊湊，占用的車內空間與六速自動變速器基本相當，方便了眾多使用六速自動變速器的車型轉為采用ZF八速自動變速器進行升級換代。而目前最需要解決的，還是對八速自動變速器的成本控制，昂貴會使這樣新型尖端的科技成為少數豪華車上的奢侈品。
目前，ZF八速自動變速器主要應用在兩家企業中，寶馬將在2009年全新換代的7系上使用該變速器，而奧迪則表示，會在全新A7四門轎車、小改款Q7和下一代全新A8上裝載這款變速器。此外，據悉捷豹也將加入到ZF八速自動變速器的客戶行列。
奧迪在使用ZF八速自動變速器的同時，大眾汽車也在加緊研制自己的變速器，目前DSG雙離合器七速自動變速器已經正式面世并投入使用，而八速DSG相信也在秘密研發當中。
新的八速自動變速器出現，將激發各家汽車廠商去研制更新一代的產品，由于九速甚至十速的自動變速器在提高車輛性能上將會十分有限，而且研發成本巨大，因此接下來研制的重點將會是比現在傳遞更大扭矩的CVT無級變速器。
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